自動車と道路の歴史
1886年のベンツのガソリン自動車の特許、フォードの最初の自動車とモデルTから、日産の前身と本田技研工業の設立、首都高速道路と名神・東名高速道路の開通、カローラとプリウス、マツダのル・マン優勝、そしてレベル4の自動運転まで。初心者マークの制定やシートベルトの着用義務化、高齢運転者の認知機能検査も含めて、車と道と交通のルールの移り変わりをたどる。
明治19年 社会
カール・ベンツが世界初のガソリン自動車の特許を取得(ベンツ・パテント・モーターカー(3輪))
カール・ベンツが世界初のガソリン自動車の特許を取得(ベンツ・パテント・モーターカー(3輪))
明治29年 科学
若きフォード、最初の自動車を作る
エジソン照明会社の技師だったヘンリー・フォードが、自作の四輪自動車「クワドリシクル」の試走に成功した。後に流れ作業による大量生産で、自動車を大衆のものに変えていく。
明治41年 文化
フォード・モデルT発売開始
フォード・モデルT発売開始
大正3年 社会
フォード・モーターが従業員の8時間労働と日給5ドルの最低賃金導入を発表
フォード・モーターが従業員の8時間労働と日給5ドルの最低賃金導入を発表
昭和2年 社会
フォード・モデルTの生産が終了
フォード・モデルTの生産が終了。
昭和8年 経済
自動車製造株式会社(後の日産自動車)、設立
自動車製造株式会社(後の日産自動車)、設立。
昭和23年 社会
本田技術研究所をもとに本田技研工業が設立される
本田技術研究所をもとに本田技研工業が設立される。
昭和31年 社会
日本道路公団設立
日本道路公団設立。
昭和31年 政治
アメリカ合衆国で連邦補助高速道路法が施行される
アメリカ合衆国で連邦補助高速道路法が施行される。
昭和37年 科学
首都高速道路最初の供用区間となる京橋 - 芝浦間(現在の都心環状線・1号羽田線の一部)が開通
首都高速道路最初の供用区間となる京橋 - 芝浦間(現在の都心環状線・1号羽田線の一部)が開通。
昭和38年 科学
名神高速道路の栗東 - 尼崎が開通(日本初の高速道路)
名神高速道路の栗東 - 尼崎が開通(日本初の高速道路)。
昭和40年 科学
名神高速道路が全線(小牧-西宮間)開通
名神高速道路が全線(小牧-西宮間)開通。
昭和41年 文化
トヨタ自動車が東京モーターショーでカローラを発表(11月5日発売)
トヨタ自動車が東京モーターショーでカローラを発表(11月5日発売)。
昭和43年 科学
東名高速道路、東京IC - 厚木IC、富士IC - 静岡IC、岡崎IC - 小牧IC各区間が開…
東名高速道路、東京IC - 厚木IC、富士IC - 静岡IC、岡崎IC - 小牧IC各区間が開通、小牧ICで名神高速道路と接続。
昭和47年 社会
フォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)の累計生産台数がフォード・モデルTの世界記録を塗り替える
フォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)の累計生産台数がフォード・モデルTの世界記録を塗り替える。
昭和47年 社会
自動車の初心者マークが制定
自動車の初心者マークが制定。
昭和54年 災害
東名高速道路日本坂トンネルの下り線で多重衝突事故と車両火災が発生。車両173台が焼失し7人が死…
東名高速道路日本坂トンネルの下り線で多重衝突事故と車両火災が発生。車両173台が焼失し7人が死亡、2人が負傷。
昭和60年 社会
道路交通法が改正され、四輪自動車の高速道路走行時における前席でのシートベルト着用が義務化された…
道路交通法が改正され、四輪自動車の高速道路走行時における前席でのシートベルト着用が義務化された(その後、一般道路での義務化、後席のシートベルト着用やチャイルドシートの義務化など、義務化の範囲が拡大している)。
平成3年 社会
マツダ・787B、日本車として初めてル・マン24時間レース総合優勝
マツダ・787B、日本車として初めてル・マン24時間レース総合優勝。
平成9年 文化
トヨタ自動車が世界初の量産ハイブリッド専用車「プリウス」を発売
トヨタ自動車が世界初の量産ハイブリッド専用車「プリウス」を発売。
平成9年 科学
東京湾アクアライン開通
東京湾アクアライン開通。
平成10年 科学
明石海峡大橋開通、同時に神戸淡路鳴門自動車道も全通。「淡路フェリー」廃止。35年間の歴史に幕を…
明石海峡大橋開通、同時に神戸淡路鳴門自動車道も全通。「淡路フェリー」廃止。35年間の歴史に幕を閉じる。
平成21年 政治
改正道路交通法施行。75歳以上の高齢運転者の普通自動車運転免許等の更新の際に認知機能検査の義務…
改正道路交通法施行。75歳以上の高齢運転者の普通自動車運転免許等の更新の際に認知機能検査の義務付けを開始。
令和5年 政治
改正道路交通法施行、自動運転車レベル4「特定条件下における完全自動運転」の公道での運用が解禁
改正道路交通法施行、自動運転車レベル4「特定条件下における完全自動運転」の公道での運用が解禁。