船と海運の歴史
1869年の観音埼燈台の初点灯とスエズ運河の開通、帆船カティーサークの進水から、日本郵船の創立、関釜連絡船と青函連絡船の運航開始、ブラジル移民を乗せた笠戸丸、タイタニック号の沈没、パナマ運河の開通、洞爺丸事故と紫雲丸事故、スエズ運河の国有化、堀江謙一の太平洋単独無寄港横断、日本初の長距離フェリーと原子力船「むつ」、青函連絡船の運航終了、セウォル号の沈没、スエズ運河の封鎖事故、世界最大の客船の出航まで。海上保安庁の設置やタイタニック号の残骸の発見、パナマ運河の返還も含めて、船と港と航路の歩みをたどる。
明治2年 社会
観音埼燈台（日本初の西洋式灯台）が初点灯
観音埼燈台（日本初の西洋式灯台）が初点灯。
明治2年 経済
スエズ運河が開通
地中海と紅海を結ぶ全長約160kmのスエズ運河が、10年の難工事を経て開通した。ヨーロッパとアジアを結ぶ航路は大幅に短縮され、世界の海運と貿易の姿を一変させた。
明治2年 社会
イギリスのダンバートンで帆船「カティーサーク」が進水
イギリスのダンバートンで帆船「カティーサーク」が進水。
明治9年 政治
明治天皇が巡幸より灯台視察船「明治丸」で横浜港に帰還（海の記念日の由来）
明治天皇が巡幸より灯台視察船「明治丸」で横浜港に帰還（海の記念日の由来）
明治18年 経済
日本郵船創立（郵便汽船三菱と共同運輸が合併、同年10月1日創業）
日本郵船創立（郵便汽船三菱と共同運輸が合併、同年10月1日創業）
明治23年 災害
オスマン帝国軍艦が和歌山県串本沖で遭難(エルトゥールル号遭難事件)
オスマン帝国軍艦が和歌山県串本沖で遭難(エルトゥールル号遭難事件)
明治38年 社会
関釜連絡船運航開始
関釜連絡船運航開始
明治41年 社会
青函連絡船運航開始
青函連絡船運航開始
明治41年 社会
第1回ブラジル移民を乗せた笠戸丸が神戸港を出港（6月に到着）
第1回ブラジル移民を乗せた笠戸丸が神戸港を出港（6月に到着）
明治42年 災害
クライド・ラインのアラパホ号がハッテラス岬沖で遭難信号「SOS」を発信し、救助された。同年6月…
クライド・ラインのアラパホ号がハッテラス岬沖で遭難信号「SOS」を発信し、救助された。同年6月のスラボニア号に続く、SOSの発信が記録された最初期の例とされる。
明治45年 災害
タイタニック号が沈没
「不沈船」と謳われた豪華客船タイタニック号が、処女航海中に氷山と衝突し北大西洋に沈んだ。1,500人以上が犠牲となり、海難史上最悪級の事故として記憶されている。
大正3年 社会
高知県の足摺岬に灯台が点灯
高知県の足摺岬に灯台が点灯
大正3年 科学
パナマ運河開通式
パナマ運河開通式
昭和9年 社会
桜島フェリー運航開始
桜島フェリー運航開始
昭和16年 社会
東京港が開港
東京港が開港
昭和22年 社会
青函連絡船「洞爺丸」就航
青函連絡船「洞爺丸」就航。
昭和23年 社会
海上保安庁設置
海上保安庁設置
昭和29年 災害
青函連絡船上り第4便「洞爺丸」が函館を出港後、暴風により航行不能になり座礁、転覆沈没した。死者…
青函連絡船上り第4便「洞爺丸」が函館を出港後、暴風により航行不能になり座礁、転覆沈没した。死者・行方不明者は1155人、生存者は150余人だった。（洞爺丸事故）
昭和30年 社会
紫雲丸事故（犠牲者168名）
紫雲丸事故（犠牲者168名）
昭和31年 経済
ナーセルがスエズ運河の国有化を宣言
ナーセルがスエズ運河の国有化を宣言。
昭和34年 経済
セント・ローレンス運河の船舶通航開始、五大湖と大西洋相互間の運航が可能となる
セント・ローレンス運河の船舶通航開始、五大湖と大西洋相互間の運航が可能となる。
昭和37年 社会
堀江謙一、小型ヨットで太平洋単独無寄港横断に成功
堀江謙一が日本人初の小型ヨット単独無寄港太平洋横断航海に成功。「マーメイド号」（全長5.83m）で、5月12日、兵庫県西宮を出航、サンフランシスコに到着。
昭和43年 社会
日本初の長距離フェリーである阪九フェリーが運航開始。新造船の「フェリー阪九」が就航
日本初の長距離フェリーである阪九フェリーが運航開始。新造船の「フェリー阪九」が就航。
昭和44年 科学
日本初の原子力船「むつ」が進水式
日本初の原子力船「むつ」が進水式。
昭和49年 災害
東京湾でLPGタンカー第十雄洋丸とリベリア船籍の貨物船が衝突しタンカーが爆発炎上、両船舶の乗員…
東京湾でLPGタンカー第十雄洋丸とリベリア船籍の貨物船が衝突しタンカーが爆発炎上、両船舶の乗員33人が死亡。タンカーは太平洋まで炎上したまま漂流、消火の術がないため海上自衛隊が魚雷や空爆などにより11月28日にようやく撃沈（第十雄洋丸事件）。
昭和54年 政治
アメリカ合衆国の海外領土であったパナマ運河地帯が廃止され、パナマに施政権を返還
アメリカ合衆国の海外領土であったパナマ運河地帯が廃止され、パナマに施政権を返還。
昭和60年 災害
米仏の合同調査団、大西洋の海底でタイタニック号の残骸を発見
ロバート・バラード率いるアメリカとフランスの合同調査団が、大西洋の水深約3650メートルの海底に沈んでいたタイタニック号の残骸を発見した。1912年の沈没から73年ぶりに船の所在が確かめられた。
昭和61年 社会
長江裕明一家がヨットでの4年9か月の世界一周を経て蒲郡港に帰港
長江裕明一家がヨットでの4年9か月の世界一周を経て蒲郡港に帰港。
昭和63年 科学
青函トンネルの開通に伴い、青函連絡船がこの日限りで運航終了
青函トンネルの開通に伴い、青函連絡船がこの日限りで運航終了。
平成2年 科学
瀬戸大橋開通後も残っていた宇高連絡船の高速艇がこの日限りで休止となり、JRの宇高連絡船の運航が…
瀬戸大橋開通後も残っていた宇高連絡船の高速艇がこの日限りで休止となり、JRの宇高連絡船の運航が完全に終了。
平成6年 災害
エストニア船籍のクルーズ船「MSエストニア」がバルト海で沈没、852人死亡
エストニア船籍のクルーズ船「MSエストニア」がバルト海で沈没、852人死亡。
平成9年 災害
島根県沖の日本海を航行中のロシア船籍のタンカー「ナホトカ号」が沈没し、積荷の重油が流出
島根県沖の日本海を航行中のロシア船籍のタンカー「ナホトカ号」が沈没し、積荷の重油が流出。
平成11年 社会
パナマ運河がアメリカ合衆国からパナマに返還される
パナマ運河がアメリカ合衆国からパナマに返還される。
平成24年 災害
トスカーナ州ジリオ島近海海上で貨客船コスタ・コンコルディア号が座礁転覆事故を起こす
トスカーナ州ジリオ島近海海上で貨客船コスタ・コンコルディア号が座礁転覆事故を起こす。
平成26年 災害
大韓民国全羅南道珍島沖で、仁川港から済州島へ向け航行していたクルーズ旅客船「セウォル号」が沈没…
大韓民国全羅南道珍島沖で、仁川港から済州島へ向け航行していたクルーズ旅客船「セウォル号」が沈没、死者299人を出す海難事故が発生（セウォル号沈没事故）。黄海を航行中だったアメリカ海軍佐世保基地所属の強襲揚陸艦ボノム・リシャールも捜索活動に参加。
平成28年 科学
拡張されたパナマ運河が営業運航を始めた。通れる船は従来のパナマックス級のおよそ1.5倍の大きさ…
拡張されたパナマ運河が営業運航を始めた。通れる船は従来のパナマックス級のおよそ1.5倍の大きさとなり、運河の輸送能力は2倍になった。
令和3年 災害
2021年スエズ運河封鎖事故が発生。愛媛県の正栄汽船が保有し、台湾の長栄海運が運用する「エヴァ…
2021年スエズ運河封鎖事故が発生。愛媛県の正栄汽船が保有し、台湾の長栄海運が運用する「エヴァーギヴン」が座礁し、6日間にわたり世界の多数の船舶の通航に支障を来たし、同年4月4日に滞留船舶の通過が完了。
令和4年 災害
日本・北海道知床半島の沖合で乗客乗員26人を乗せた観光船が沈没し、死者18人・行方不明者8人
日本・北海道知床半島の沖合で乗客乗員26人を乗せた観光船が沈没し、死者18人・行方不明者8人。
令和6年 社会
世界最大の客船、アイコン・オブ・ザ・シーズが出航。全長365m、25万800総トン、乗客定員は…
世界最大の客船、アイコン・オブ・ザ・シーズが出航。全長365m、25万800総トン、乗客定員は最大7600人、乗員を合わせると最大9950人。
令和7年 社会
北極海の航路を利用した中国の貨物船が、英国のフェリクストウ港へ到着した。中国からの航海日数は2…
北極海の航路を利用した中国の貨物船が、英国のフェリクストウ港へ到着した。中国からの航海日数は20日で中東・紅海を経由する従来ルートのおよそ半分に抑えた。中国国営新華社が14日伝えた。中国が北極海航路を使って欧州に貨物を輸送するのは初めて。